＞﹏＜ 首先是大众入门车型搭载的DQ200变速器，这款变速器目前由大众汽车自动变速器大连有限公司生产，结构上还是由双离合模块、齿轮箱、机电控制模块组成，它的优点是换挡速度快、结构简单、劣势：双离合变速箱相比于其他的几大自动变速箱，也存在一些不足之处，比如低速换挡会存在一些顿挫，这个现象在大众
●﹏● 5、大众汽车的干式双离合变速箱在低速的时候，频繁的启停，容易出现顿挫和抖动的问题，如果是选择自动挡车型的话，还是要看当地的路况，如果路况比较好的话，一般也双离合就是针这一情况的完善化设计。 双离合结构反应更迅速 早在上世纪80年代，双离合变速器系统（简称DSG，英文全称：DirectShiftGearbox）就已经被装配在赛车上。大
从全球范围来看，双离合变速箱通常被称为DCT，只有大众将其称为DSG。事实证明，在双离合变速箱领域，大众汽车技术同样也处于全球领先地位。大众旗下代号为DQ200干式双离合变速箱，这款变速箱的易损件是机电控制单元(因低速频繁切换档位高温损坏)、离合片(磨损导致，无法避免)、还有个啥名字忘了(涉水损坏)。机电控制单元单独更换价格一万多，所以堵车路段应该尽量
虽然最基本的“双离合”原理是一样的，但整体的工作原理却相差甚远。附：大众汽车DSG双离合自动变速箱的优点1.驾驶乐趣——DSG的换档动作比手动档变速箱还要快，车速对档位变化的响应更加快捷，带来2012年，能承受更大扭矩的湿式七速双离合变速箱DQ380(380Nm)和DQ500(600Nm)量产，大众为满足中国市场，2014年天津组建DSG变速箱生产厂，生产DQ380和DQ500变速箱。还有后续的小改型dq381
ˇ△ˇ 在拥堵路段，平凡的急加速刹车时，双离合模块就会反复的进行结合和分离半联动，进而导致变速箱摩擦过大，产生过热，而在拥堵路况时，可以适当的根据当前行驶路况切入手动模式，这样就可以Powershift是近年来市场上最受欢迎的变速器，但无论是大众的DSG双离合还是国产车的双离合标准都给很多人留下了不满的阴影。很多人在买车的时候都在说“双离合变色”。
