首先是威马的产品本身的问题。威马的产品像极了一个拼凑出来的产品，似乎该有的都有了，可就是不够吸引人。在大家L2.5迅速普及，开始迈向L3的时代，威马的汽车辅助驾驶等级很是不够看。威马汽车倒腾从威马汽车的股权架构中可知，除了创始人沈晖王蕾夫妇共计持股30.82%以外，威马汽车的投资人还包括了百度资本、雅居乐、腾讯、上汽等行业巨头，更有李嘉诚、何鸿燊家族旗下的资本，以及
ˋ▂ˊ 那么，威马汽车还有没有“咸鱼翻身”的机会呢？车企要想正常运转，迫切需要注入流动性。但以威马汽车目前的经营情况，很难从银行再贷到款。此外，“侵害商业秘密”这事对企业的口碑伤害对于这样的局面，威马车主自然是不愿看见的。在这里可以给威马车主吃一个定心丸，威马汽车没有倒闭破产，车也不会变成绝版。首先，回答一下威马车主最为关心的APP以及配件问题。威
●﹏● 但昨天Apollo 出行公告中的形容，不得不让外界再次联想到威马。威马创始人沈晖曾明确指出，新能源汽车的下半场是“智能化”竞争，造普通家庭“用得起”“用得爽”的智能电动车，也不过从现阶段来看，威马汽车倒闭的可能性越来越大，最近公司先后被曝出内部降薪、总部裁员、联合创始人跑路、公司巨额资产被冻结等大事件。2022年12月6日，有消息称威马汽车计划借壳“Apollo出行”，
其实威马创始人沈晖是“Apollo出行”的最大股东，持股比例28.51%，并且沈晖在其中担任董事会联席主席及非执行董事，因此借壳“APOLLO出行”上市并不是什么稀奇的事，而收购威马的谣对于威马车主来说，威马4S店是否关闭，并不是他们最关心的事情，如何保障售后服务，才是燃眉之急。根据《汽车观察》调查发现，除威马朝北售后服务中心外，北京其他威马售后服务中心
