“后悔死了，太后悔，早知道这么好开，为啥没有早点入手”，一位来自威马汽车的车主如是说到。在了解到威马汽车拥有新势力中唯一具备SUV和轿车生产资质的工业4.0标准自建工厂，是第众所周知，威马沈晖过往履历十分光鲜亮丽，参与完成中国汽车工业史上最大的海外并购——吉利收购沃尔沃。目前在新能源汽车赛道上失意，威马沈晖还后悔创业造车吗？威马沈晖表示，我
ˇ﹏ˇ “因为新能源汽车的保值率太低，我们14万多买的车，现在只能卖七八万，仅一年时间价值就减半了。所以，我们都觉得这个车，赶紧开报废算了，赶紧换车。买威马的车，我们都后悔死了。对于这威马汽车：全力开展复工复产，100家门店将恢复营业不少企业都死在疫情期间，疫情对于刚起步的企业冲击是致命的，能活下来的企业都是经过九死一生。威马作为新势力的一员，在刚有所好转
用车七八个月，后悔死了。不说其他的，感觉威马的做工真是太差了，本人也换过四五台车了，这是我买支持国货，但威马EX5未达预期。谈及购买威马EX5近三年来的感受时，老刘五味杂陈。他表示，当初作为一个民族品牌的支持者，他并不后悔当初的决定。但作为一个用车近三年的威马EX5车
威马汽车买了后悔死了威马汽车口碑并不好，虽然一开始品牌的市场热度还算高，但后来消费者发现威马不仅产品单调，车辆缺乏竞争力，而且威马的售后服务体验并不好，同时公司还被传出即将那么还是威马自己的问题，要么就是品控没有做好，要么就是他的电池供应商采购那边把控不好。而且威马的
为了平息这场“战火”，威马采取的方法是给这位车主一台新车，但条件是要“配合厂家”。后来，威马汽车官微发布声明回应称，“车辆所装载电池包在事故中未发生起火和爆炸，事故也未造成人威马汽车作为最早的一批新势力，现在的威马可以说是离消费者越来越远了。2022年第一季度，威马汽车的终端销量仅为5996辆，不说赶不上“蔚小理”等头部新势力，哪吒、零跑等品牌也都超越
